お役立ちコラム

中小企業経営

サプライチェーン強靱化の取組とは?経済安全保障推進法に基づく重要物資の安定供給制度を解説

2022年に成立した経済安全保障推進法に基づき、重要物資の安定供給制度が運用されています。経済安全保障推進法に基づく重要物資の安定供給制度は、国民生活や経済活動に不可欠な重要物資を国が指定し、そのサプライチェーンを強靭化する仕組みです。 押さえるべき軸は、**指定の基準**、**認定計画の公開**、**緊急時の政府対応**の3つです。読み終える頃には、公表資料のどこを見れば制度の実態が分かるのか判断しやすくなり、実務での確認順序もより自然につかめるはずです。[^1][^2]

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なぜ更新1回で全社に被害が広がったのか? 事例で分かるサプライチェーン攻撃の手法とセキュリティ対策

サプライチェーン攻撃は、取引先やソフトウェアの更新を狙う古典的な脅威だと思われがちです。ですが今の実務で本当に怖いのは、**信頼していた更新が認証情報の流出に変わり、そのまま本番環境まで広がる**ことです。 本記事では、Nxの事例を軸に、攻撃手法の全体像と、企業が優先して見直すべきセキュリティ対策を整理します。

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サプライチェーンのリスク対策は、在庫だけで足りるのか? ホルムズ危機で見えた3つの弱点

ホルムズ海峡をめぐる緊張は、原油価格の話だけでは終わりません。今回の危機が示したのは、サプライチェーンが止まる順番は、私たちが普段見ている売上や調達額の大きさとは一致しないということです。 先に見直すべきなのは、**輸送ルート**、**代替しにくい原料**、**切替に時間がかかるベンダー**の3つです。どのような危機でも、止まり方の骨格はよく似ています。読み終える頃には、自社のどこから点検すべきかが見えやすくなるはずです。経営会議や購買部門の打ち合わせに、そのまま持ち込みやすい形で整理します。

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サプライチェーンレジリエンスとは? 南鳥島のレアアースが示す、重要性と強化の進め方

サプライチェーンの混乱は、コロナ禍だけの一時的な例外ではなくなりました。南鳥島のレアアースが注目される背景を見ると、調達の評価軸がコスト最優先から、止まっても戻せるかへ変わったことが見えてきます。 要点は、**供給網の復元力(サプライチェーンレジリエンス)** は在庫を積み増す話ではなく、重要部材の依存先を見える化し、代替手段と復旧手順まで用意することだ、という点です。 本記事では、なぜ重要なのか、何を強化すべきか、どこから着手すればよいかを実務に寄せて整理します。

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物流危機(物流クライシス)の2027年問題と2030年問題は何が違うのか?

物流クライシスという言葉は広がりましたが、2027年問題と2030年問題が同じ意味で語られることは少なくありません。大事なのは、**2027年は主に人手の不足、2030年は日本全体の輸送力の不足**というように、見ている対象が違うと理解することです。 さらに、よく引用される2030年の34%不足は固定された未来予測ではなく、無対策を前提にした目安です。ここを整理すると、荷主企業が今どこから手をつけるべきかも見えやすくなります。

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在庫があるのに欠品するのはなぜか? サプライチェーンにおける「ブルウィップ効果」の原因と対策

在庫を積んでいるのに欠品が起きる。現場では決して珍しくありません。原因を需要の読み違いだけで片づけると、対策は外れやすくなります。 **ブルウィップ効果**は、売れ行きの小さなぶれが、発注、在庫、生産のルールを通るうちに上流で増幅する現象です。 この記事では、サプライチェーンでこの現象が起きる理由と、実務で優先したい対策を順に見ていきます。読み終える頃には、まずどこから見直すべきかが掴めるはずです。[^1]

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人権デューデリジェンス(人権DD)とは?サプライチェーンの人権問題を事例で理解する

人権デューデリジェンスという言葉を聞くと、海外の大企業だけが行う特別な調査のように見えるかもしれません。 ですが実際は、自社と取引先のどこで人権リスクが起きやすいかを見つけ、優先順位を付け、防止や改善につなげ、結果を説明していくための業務プロセスです。しかも日本のガイドラインは、規模や業種にかかわらず、日本で事業活動を行う企業を対象にしています。 この記事では、サプライチェーンの人権問題をどう捉え、企業の取り組み事例から何を学べばよいのかを、実務の順番に沿って整理します。

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サプライチェーン全体の脱炭素化はなぜ必要か? 自社だけでは足りない理由と企業事例

脱炭素に取り組む企業が増えても、自社工場の電力削減だけでは全体像が見えないことが少なくありません。 サプライチェーン全体の脱炭素化とは、原材料調達から物流、製品の使用、廃棄までを含めて排出量を把握し、削減を取引先と一緒に進めることです。重要なのは、数値を出すこと自体ではなく、排出が大きい工程を見つけて、調達や製品設計の判断に結びつけることです。 本記事では、必要性、メリット、先行企業の取り組みを整理しながら、最初の一歩をどう切るかまで見ていきます。読み終える頃には、自社で何から始めるべきかが見えてきます。

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なぜサプライチェーンでは部分最適が成果につながりにくいのか? 全体最適で見る物流の考え方

物流の現場は、ドライバー不足、荷待ち、再配達、コスト上昇と、目の前の課題であふれています。そこで倉庫の自動化や配車の見直しに手を打っても、期待したほど成果が広がらないことがあります。 理由は、物流の問題が一つの工程ではなく、受発注、在庫、倉庫、輸送、納品までつながったサプライチェーン全体で起きるからです。

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バリューチェーンとサプライチェーンは何が違うのか? 利益の見方が変わる分析方法

バリューチェーンとサプライチェーンは、似た言葉として一緒に使われがちです。違いを一言でいえば、サプライチェーンは供給の流れを、バリューチェーンは価値と利益の生まれ方を見ます。 この記事では、100円ショップ大手のキャンドゥと自動車メーカーのマツダの資料を手がかりに、両者の違いを整理します。読み終える頃には、言葉の意味だけでなく、自社のどこを見れば改善テーマが見つかるのかまでつかめます。

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